柴油發(fā)電機組也與人體相似，當(dāng)機組正常工作時，排出的廢氣幾乎是無色透明的，但如果發(fā)生了故障，則與平時不同，排出的煙氣呈黑色或白色或藍(lán)色。仔細(xì)分析煙氣異常原因，及時排除故障，不僅省油，也能降低磨損與消耗，且能最大限度的提高工效。所以通過認(rèn)真檢查煙氣的顏色及濃度幾何可以判定柴油發(fā)電機組的“身體”狀況。

　　1.冒黑煙主要是噴入氣缸的柴油霧化不好或未燃盡，在高溫、高壓下變成黑色炭粒，夾雜在廢氣中排出。防治辦法如下：

 ①.若柴油機超負(fù)荷，應(yīng)檢查、校正噴油嘴；

 ②.若噴油器工作不良，應(yīng)調(diào)整噴油器，直到霧化、射程、壓力和噴射面積符合標(biāo)準(zhǔn)；

 ③.若供油時間過遲，應(yīng)調(diào)整供油提前角；

 ④.若進、排氣門間隙不對，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門間隙；

 ⑤.若空氣濾清器或消音器堵塞，應(yīng)及時清除。

2.冒白煙主要是柴油機溫度過低，噴入氣缸的柴油不能完全燃燒，柴油呈白色霧點或蒸汽狀隨同廢氣排出。另外，噴入氣缸的燃油含有水份，也會使排氣呈白色。防治辦法如下：

  ①.若發(fā)動機預(yù)熱不夠，溫度過低，起動前應(yīng)向水箱中加熱水。必要時放出機油，加熱后再加入；

  ②.若燃油箱內(nèi)有水，應(yīng)檢查漏水處并堵塞。然后放掉有水油，加入無水油；

  ③.若噴油器工作不良，應(yīng)調(diào)整或更換噴油器；

  ④.若供油時間過早，應(yīng)調(diào)整供油提前角。

3.冒藍(lán)煙主要是大量的機油進入燃燒室燃燒造成的。防治辦法如下：

  ①.若油底殼機油過多，超過規(guī)定高度，導(dǎo)致機油進入燃燒室，則應(yīng)檢查油尺，放出多余機油；

  ②.若活塞環(huán)開口在一條直線上或活塞環(huán)彈力不足、活塞環(huán)倒裝及磨損過多或折斷，導(dǎo)致機油上竄，則應(yīng)錯開環(huán)口，正確安裝活塞環(huán)或更換不合格的活塞環(huán)；

  ③.若活塞與缸套筒磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換活塞和缸筒；若系氣門桿與氣門導(dǎo)管磨損，導(dǎo)致機油漏入氣缸內(nèi)，應(yīng)更換磨損桿；

        ④.若空氣濾清器油面超高，導(dǎo)致機油隨空氣吸入燃燒室，則應(yīng)倒掉多余機油。　

如果機組發(fā)出來的煙氣都呈透明無顏色化，那說明機組運行狀況良好，機油燃燒充分，轉(zhuǎn)速正常。

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